Motor de motocicleta de dos tiempos

El principio de funcionamiento de un motor de dos tiempos.
El pistón se mueve desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior, completando el proceso de admisión y compresión, perteneciente al primer golpe de movimiento alternativo del pistón. El pistón se desplaza desde el punto muerto superior al punto muerto inferior, completando el proceso de expansión (trabajo) de combustión y escape, perteneciente al segundo golpe de movimiento alternativo del pistón. Cuando el pistón se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y todos los puertos de intercambio de aire y escape están cerrados, el proceso de intercambio de aire y escape finaliza y la mezcla combustible nueva en el cilindro comenzará la compresión inicial. Al mismo tiempo, debido al movimiento ascendente del pistón, la capacidad del cárter debajo del pistón aumenta gradualmente, provocando una disminución de la presión en el cárter y formando un vacío. Cuando el vacío en el cárter alcanza un cierto nivel, la válvula de láminas se abre automáticamente y la mezcla combustible atomizada por el carburador es succionada hacia el cárter. A medida que el pistón continúa moviéndose hacia arriba y se acerca al punto muerto superior, la bujía emite una chispa eléctrica que enciende la mezcla combustible comprimida. En este punto, el gas en combustión se expande rápidamente, provocando un fuerte aumento de temperatura y presión en la cámara de combustión, lo que obliga al pistón a moverse hacia abajo. Luego, el pistón realiza un trabajo útil a través de la biela y el cigüeñal. Cuando el pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior, la presión dentro del cárter aumentará con la disminución del volumen y la válvula de láminas se cerrará gradualmente de forma automática. En este punto, la mezcla combustible que ingresa al cárter comenzará a precomprimirse. Cuando el pistón desciende y se abre el puerto de escape, los gases de escape se descargan a la atmósfera a través del puerto de escape, el tubo de escape y el silenciador. Cuando el pistón continúa descendiendo hasta que se abre el puerto de cambio de aire, la mezcla combustible fresca precomprimida en el cárter ingresa al cilindro a través del puerto de cambio de aire e impulsa el gas de escape en el cilindro para que se descargue aún más. Este proceso se llama proceso de eliminación. Esto completa un ciclo de trabajo del motor.